Productos

CBAA FLEX CAP 60/85-E WM es un cemento asfáltico modificado con polímero elastomérico y otros aditivos, que, bajo condiciones especiales de proceso, presenta características de desempeño, tales como:

• Sensibilidad térmica reducida – Alto punto de reblandecimiento;
• Resistencia a los esfuerzos térmicos y mecánicos repetidos – Elasticidad;
• Mecanizado a temperaturas más bajas;
• Resistencia al envejecimiento.

El uso del aditivo tensioactivo en su composición, alterando las propiedades del producto, mejorando el grado de compactación de la masa asfáltica, facilitando el transporte de la masa asfáltica y reduciendo el consumo energético para el mecanizado.

CBAA FLEX CAP 60/85-E WM presenta desempeño y durabilidad superiores en servicios de pavimentación, reduciendo costos de mantenimiento y niveles de siniestralidad vial, siendo una solución efectiva en términos de costo/beneficio en servicios de asfaltado, tales como:

• Concreto Asfáltico Usado en Caliente (C.A.U.Q), para condiciones climáticas y de tránsito severas en carreteras y caminos urbanos;
• Recubrimientos Asfálticos Discontinuos (C.P.A. – Friction Porous Layer / S.M.A. – Stone Matrix Asphalt), aumentando la seguridad y durabilidad del recubrimiento, reduciendo problemas en días de lluvia (aquaplaning / water spray);
• Tratamientos superficiales y membranas de absorción de esfuerzos (S.A.M. / S.A.M.I.) aumentando las fuerzas de adherencia y cohesión del binomio árido/aglomerante, reduciendo los efectos del tráfico y del clima sobre la capa asfáltica.

CBAA FLEX CAP 60/85-E WM puede dañarse si se calienta a altas temperaturas (superiores a 190 °C) o después de un recalentamiento repetido o prolongado. Suele ser entregado en el rango de temperatura de mecanizado (160°C – 175°C), y debe ser descargado en tanques libres de lastre asfáltico convencional (CAP – 50/70 o CAP – 30/45)

Se recomienda, durante el almacenamiento por un período superior a 5 días, almacenar el producto a una temperatura más suave que la habitual (entre 100°C y 120°C), siendo recomendable para períodos cortos de almacenamiento a un máximo de 165°C. Almacene a temperatura ambiente si el producto se almacenará durante períodos prolongados (20 días o más).

La temperatura en todo el tanque debe ser uniforme y la distribución del calor debe ocurrir de manera homogénea, mediante el uso de una bomba de recirculación. Nunca calentar el producto directamente, sino en depósitos equipados con serpentín de fluido térmico.

CBAA FLEX CAP 60/85-E WM se clasifica según el Punto de Reblandecimiento (mínimo °C) y la Recuperación Elástica (mínimo %), según Resolución ANP N° 897, de 18 de noviembre de 2022 y DNIT 129/2011 – EM:

CBAA FLEX CAP 60/85-E WM se suministra a granel, líquido (toneladas) en carro tanques.

Durante la manipulación utilizar EPI (Equipo de Protección Individual). En caso de accidente consultar la Ficha de Seguridad de Productos Químicos (FISPQ – N° CBAA.017).

No realizar servicios de pavimentación asfáltica en condiciones ambientales con temperatura inferior a 10°C, lluvia inminente durante el transcurso de los servicios o sobre superficies con presencia de humedad.

CBAA FLEX CAP 60/85-E WM está enmarcada por la ONU (3257) como sustancia de riesgo 9 y subclase N.E (líquidos a alta temperatura)

En cuanto a la llegada del producto al lugar de trabajo, se debe tomar la muestra para las pruebas de recepción/calidad.

El producto debe mantenerse en depósito (a granel), debidamente sellado, en tanques revestidos, con serpentín (vapor de fluido térmico) y bombas de circulación.

El producto en periodo de almacenamiento (tiempo indefinido) no sufre degradación de sus propiedades, siempre que se realicen los procedimientos adecuados, no siendo recomendables operaciones de sobrecalentamiento (>177°C), ni mantenimiento de alta temperatura con recalentamientos sucesivos por periodo prolongado de almacenamiento .

En caso de almacenamiento prolongado, se recomienda mantener la temperatura del asfalto a 50°C/60°C o incluso a temperatura ambiente, elevando la temperatura del material para el proceso de maquinado de la mezcla bituminosa.